小鹏集团董事长何小鹏近期在访谈中指出，公司已对自动驾驶技术路线进行了深层次的战略转型。他明确表示，过去那种将软件工程与人工智能算法简单叠加的“杂糅”方式，无法真正实现无人驾驶的目标。因此，公司果断停止了此前已投入数亿元人民币的旧系统研发，全面转向压宝全新的“物理AI”架构。
何小鹏分析认为，这一全新的技术路径有望使小鹏汽车在大约18至24个月内，即最迟在2027年底前，达成L4级别自动驾驶能力。他进一步阐释道，自动驾驶仅仅是物理AI的一项核心应用，小鹏正以此为基石，将汽车、机器人以及全球市场业务作为未来十年的三大增长引擎。
在机器人领域，何小鹏预计，高性能人形机器人实现商业化量产的元年极有可能出现在2027年。他强调，机器人是“物理AI”的终极载体，其软件内在价值极高，一旦技术瓶颈被打破，其规模化普及的速度甚至可能超越汽车行业。小鹏选择了挑战性最大的通用人形机器人方向，为此重组了研发团队，专注于运用AI而非传统的软件工程方法来驱动机器人的思考与行动。
何小鹏预测，从2027年起，物理AI将像数字AI一样，在诸多职业领域发挥出巨大助益作用，甚至将在一定程度上替代部分现有工作岗位。
他同时提及，过去在发展智能电动汽车时，他一直面临一个困扰：无论如何权衡，硬件在客户实际支出中的比重始终远超50%。
然而，何小鹏大胆设想，在未来的十年间，硬件与软件在产品总价中的占比有望各自达到50%。因此，他认为必须以AI思维重塑组织结构，实现软硬件的深度融合，从而挖掘更大的AI价值。唯有如此，在未来的十年里，软件综合性能及其用户付费意愿，才能在车辆或机器人等产品中占据大约50%的价值比重。