小米汽车于5月31日发布了第251期“答网友问”，详细解答了消费者对小米YU7标准版配置的疑问，核心内容涉及其辅助驾驶系统以及实际续航能力。
针对新YU7标准版小米HAD辅助驾驶是否集成XLA大模型的问题，官方明确表示，YU7标准版在交付时将直接搭载最新的“小米XLA认知大模型”。此外，新车还配备了高规格的辅助驾驶硬件，包括算力达到700TOPS的Thor芯片、激光雷达和4D毫米波雷达等，这些配置为未来通过OTA升级提供技术保障。
关于YU7标准版的实际续航表现，近期有博主进行了实地测试。该车型CLTC续航里程标定为643公里。在北京五环路上，在载有3名成年乘客（总重约250公斤）的情况下，车辆在表显电量归零时行驶了578公里，续航达成率为89.9%，表显能耗为12.8kWh/100km。令人惊喜的是，当车辆达到无法继续行驶的极限状态时，又额外行驶了48.5公里，总计里程达到626.5公里，续航达成率高达97.4%，表显能耗为12.7kWh/100km。
在制动系统方面，YU7标准版与长续航版和Pro版并无差异。新款YU7标准版同样采用前四活塞固定卡钳和后浮动卡钳的制动硬件，完全能满足日常驾驶需求。考虑到YU7标准版由于电池容量较小而具备更轻的整备质量，这套在长续航版和Pro版上已展现出色制动性能的系统，在标准版车型上的表现将更加卓越，用户无需担忧其制动效果。