法拉利首款电动车型Luce的推出，标志着这家传奇跑车品牌向电气化转型迈出关键一步。尽管其高达55万欧元的定价和颇具争议的外观设计引发了外界的讨论，但首席执行官贝内代托·维尼亚确认，这款新车已吸引了大量现有客户和新用户的青睐，纷纷提交了订单。
维尼亚在意大利摩德纳举行的一场活动中明确指出，Luce与目前市场上其他制造商的电动汽车截然不同。他表示：“只有亲眼目睹并亲自驾驶Luce，你才能真正理解它的独特之处。无论是其内部设计、外部造型，还是核心性能，Luce都并非任何现有产品的翻版。”
Luce的问世，意味着法拉利不再仅仅专注于内燃机跑车的生产。值得一提的是，法拉利前董事长卢卡·科尔德罗·迪·蒙特泽莫罗（于2014年离任）曾对Luce表达担忧，认为它可能颠覆品牌传奇地位。
据悉，Luce被设计为一款四门五座车型，其造型由前苹果首席产品设计师乔尼·艾维主导。然而，抛开外观争议不谈，Luce的最终成败将由法拉利的客户群决定。长期以来，法拉利一直坚持控制产量，远低于市场实际需求，其客户群体也早已习惯了这种独特的销售模式。
维尼亚表示，通过仔细审视那些来信咨询和提交订单的人，他发现其中既包括了法拉利的忠实老客户，也有许多全新的面孔。
维尼亚承认，Luce在过去几个月内分三个阶段的曝光度可能过高。他认为，这或许导致了部分人误解为法拉利未来将全面转向纯电动领域。但他强调，法拉利将持续生产所有类型的动力总成车辆，而最终的市场选择权将掌握在客户手中。
针对Luce高昂的预期售价，维尼亚也给出了强有力的辩护。他表示：“创新理应获得回报。如果你不为创新支付费用，就等于辜负了那些参与创新的人、促成创新的供应链以及技术本身所做的努力。”