最新消息指出，现代汽车集团正全面提速其人工智能驱动的制造模式转型。为此，集团内部已设立了专门负责软件定义工厂和机器人零部件采购的部门，并计划在全球范围内的生产线上部署人形机器人。
作为这项宏伟计划的一部分，这家韩国汽车巨头近期设立了专门的岗位，旨在统筹软件定义工厂的整体战略。新加坡现代汽车集团创新中心的首席创新官阿尔佩什·帕特尔已被任命负责此项目。
此举清晰地表明了现代汽车的远大抱负：将现有的汽车制造工厂改造为以人工智能为核心的智能制造中心。通过软件系统，实现生产、物流及质量检测等全流程的实时精确控制。
这项奠基性项目将为软件定义工厂体系在全球各地的推广和实施奠定坚实基础。
与此同时，现代集团也正全力筹备大规模引进和部署人形机器人。
据早前公布的规划，现代汽车集团计划到2028年，实现年产3万台人形机器人的目标。其中，约有2.5万台人形机器人将率先部署在现代和起亚旗下的生产工厂中。
这项战略的核心在于其旗下美国机器人子公司波士顿动力研发的阿特拉斯人形机器人。新一代阿特拉斯机器人计划在2026年的国际消费电子展上首次亮相，并预计于2028年率先进驻美国佐治亚州的现代汽车集团超级工厂，承担零部件分拣任务。
预计到2030年，阿特拉斯机器人将进一步扩展至零部件组装等工序。随后，这类机器人还将陆续部署到印度和韩国的新建工厂。
此外，现代集团还新成立了机器人零部件采购专职部门，由前北京现代战略规划高管Soh Hyun-seong负责管理此项业务。
在集团进行组织架构调整的同时，波士顿动力也在积极推进阿特拉斯机器人的量产工作，以确保供应链的稳定并有效控制生产成本。
目前，波士顿动力已与集团旗下的汽车零部件子公司现代摩比斯合作，共同量产新一代阿特拉斯机器人的六大关键核心零部件。
全球汽车制造商正竞相将智能技术引入生产车间。现代汽车集团的这两项重大举措充分体现了其对机器人和人工智能自动化技术的坚定信心，并将其视为未来工业制造领域的核心支柱。