特斯拉经过多年的充电网络建设，如今在欧洲市场迈出了全新一步，正式向第三方公司提供其超级充电技术及运营方案。这项被称为“白牌版”超级充电站的业务，旨在为特斯拉的全球充电网络创造新的盈利模式。
根据特斯拉的声明，未来任何公司均可直接购买特斯拉超级充电桩，并自主贴牌、设定电价和运营策略。对于特斯拉而言，此举不仅能进一步拓宽其充电网络的覆盖范围，还能通过销售硬件、软件及提供后续运营服务，持续获得收入。特斯拉甚至在其官方网站上提供了一款投资回报计算工具，方便意向企业评估建设成本和回本周期。
实际上，特斯拉超级充电网络的商业模式演变至今，已历经数个阶段。最初，Supercharger 仅供特斯拉车主使用；随后逐渐向其他品牌的电动汽车开放；如今则进一步发展为面向企业客户，提供整套充电基础设施解决方案。
特斯拉的这一新战略旨在吸引广泛的合作方，包括各类超市、加油站、酒店、停车场运营商，乃至能源公司。这些企业均可采购与特斯拉自营超充站同等级的 V4 充电桩，并以其自身品牌进行商业化运营。
目前，特斯拉主推的 V4 充电方案支持最高 500kW 的充电功率，并兼容 400V 至 1000V 的电气架构车辆。单一系统最多可为 8 个充电车位提供最高 1200kW 的共享功率。
根据特斯拉网站上提供的测算工具，一套标准配置的 8 桩 V4 充电站，仅设备成本就高达约 26.4 万欧元（折合人民币约 207.9 万元）。若将安装、电力接入等全部投入考虑在内，总投资可能达到约 65.8 万欧元（折合人民币约 518.1 万元）。
然而，系统也会根据当地电价、预估的每日充电量以及运营定价，来计算投资回报周期。特斯拉的模拟数据显示，在某些高利用率的场景下，15 年的累计收入甚至有望达到约 620 万欧元（折合人民币约 4881.5 万元），年均收入约为 41.4 万欧元（折合人民币约 326 万元）。