IT之家 5 月 29 日消息，据央视报道，西安至十堰高速铁路（简称“西十高铁”）陕西段今日正式启动运行试验，预计年内正式开通运营。
就在一周前的 5 月 22 日，西十高铁湖北段也已率先启动试运行，此次陕西段启动运行试验，标志着这条穿越秦岭的高速铁路全面转入开通运营前的最后冲刺阶段。
在陕西段试运行启动的同时，西安北至西安东枢纽联络线、西延高铁耿镇线路所至西安东站正线也一并投入试运行，三条线路同步推进，为后续正式运营打下基础。
西十高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，也是陕西“米”字形高铁网中关键的一“捺”。这条线路自西安东站引出，向东南穿越秦岭山脉，途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长约 256 公里，设计时速为 350 公里。全线共设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东 7 座车站，其中十堰东站为既有站，陕西段境内设有西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关 5 座车站。西十高铁桥隧占比高达 94.6%，全线超过 90% 的路段是桥梁和隧道，堪称“建在桥隧上的高铁”。
西十高铁 2021 年 12 月 27 日正式开工建设。2025 年 7 月，随着天竺山一号隧道贯通，陕西段全线隧道顺利打通。2026 年 3 月 29 日，陕西段正式启动联调联试，随后高速综合检测列车在逐级提速测试中跑出了 385 公里 / 小时的试验时速。
此次进入运行试验阶段后，铁路部门将以“一次性达到设计速度目标值”为总体目标，全面开展列车运行图参数测试、故障模拟及应急演练、按图行车等工作，为正式运营提供可靠技术支撑。
西十高铁的开通将对区域交通格局产生深远影响。以往从西安前往武汉，需要绕行郑州，行程约 1059 公里，耗时约 5 小时。西十高铁通车后，线路总长将缩短至 716 公里，直接减少约 343 公里路程。届时，西安至十堰将实现 1 小时左右直达，西安至襄阳预计 2 小时可达，西安至武汉将压缩至 3 小时以内。
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