江西赣州市应急管理局近期发布了《赣州瑞金济广高速“10·2”较大道路交通事故调查报告》，详细披露了一起发生在2025年10月2日凌晨的严重交通事故。
事件发生在济广高速公路瑞金市境内1408km+721m处，一辆小型轿车与一辆重型货车追尾，造成三名人员死亡的重大悲剧。
报告指出，在事故发生前，小型轿车驾驶员于当日凌晨3时59分34秒启用了智能驾驶辅助功能（IACC）。从4时0分0秒开始，驾驶员双手脱离方向盘，直至4时0分13秒，持续了13秒的方向盘脱手状态。更令人忧虑的是，从4时0分9秒到事故发生的4时0分14秒，驾驶员在长达5秒的时间里既未踩加速踏板也未踩制动踏板。
分析这起事故的直接原因，多方面因素叠加导致了悲剧的发生。其中，苏K92240号重型半挂牵引车及其挂车司机谭*兵，因驾驶技术标准不符的车辆上路，且在车辆发生故障后，未能按规定放置警告标志并及时报警，是事故的重要诱因之一。
其次，粤SDH6395号小型轿车司机张*，在夜间高速公路上使用“智能驾驶辅助”系统时，未能及时发现前方的路况变化并采取有效的避让措施，同样是导致事故发生的关键因素。
间接原因方面，纭毅纭庆（扬州）运输有限公司对所属驾驶员安全教育培训存在欠缺，导致谭*兵未能掌握重型半挂牵引车主副油箱的切换操作技术，从而引发车辆主油箱燃油耗尽，被迫停在高速公路行车道上。
该公司对车辆的实时动态监控也存在漏洞，未能及时察觉车辆在高速公路行车道内停车的情况，也未及时提醒驾驶员规范设置警告标志并进行报警处理。
调查还排除了人为故意的可能性，通过现场勘查、询问笔录以及行车记录仪录像的综合分析，事故被认定为过失行为导致。
在此事件中，再次强调辅助驾驶系统与完全自动驾驶存在本质区别。即便车辆配备了辅助驾驶功能，驾驶员仍是车辆操作的最终责任人，必须时刻保持警惕。根据国家对汽车驾驶自动化等级的划分，从L0到L5，只有L5才代表完全自动驾驶，而目前主流车辆所搭载的L0到L2级别功能，仅为驾驶提供辅助，驾驶员绝不能放松对车辆的掌控。