5月28日清晨，理想L9 Livis从北京启程，展开了一场全程零补能的京沪长途实测。这辆车未加注燃油也未补充电量，最终顺利抵达上海浦东的理想5C超级充电站。整个测试过程由直播实时呈现，历时14小时42分钟，总行驶里程达到1422.8公里。
实测数据表明，理想L9 Livis在高速路段的纯电续航里程为327.4公里。当电池电量降至3%时，车辆的增程器自动介入工作。在馈电状态下，其百公里油耗表现为6.0升。
此次测试模拟了真实的用车场景，车内乘坐四名乘员，并装载了大约50公斤的行李和设备，空调系统设定在24摄氏度。车辆行驶主要为高速路段，平均时速达到100.7公里。
车辆首先完全依靠纯电模式行驶，直至电量剩余3%，增程器才开始工作，此时已纯电行驶了327.4公里。
理想汽车的整车电动产品负责人唐华寅透露，在整个行驶过程中，增程发动机的运行时长占比高达94.8%。在电池亏电的情况下，高速行驶时的百公里油耗约为6.0升。当车辆抵达上海高速收费站时，续航里程显示仍有80余公里。为彻底耗尽能量，测试团队选择在上海市区继续驾驶，直至燃油续航里程显示为零，最终凭借剩余的3%电量成功抵达预定目的地。
据悉，全新理想L9搭载了第三代增程系统，其1.5T四缸增程器的热效率达到42%至43%。增程器介入时，车内噪音控制得当，车辆在行驶过程中保持了接近纯电模式的平顺性。
这款车型配备了容量为72.7千瓦时的5C超级充电电池和65升的油箱。在本次测试工况下，满油满电的L9 Livis完全能够支撑北京到上海的跨城市出行，中间无需额外补能。
本次测试并非追求极限条件，而是在贴近日常负载和高速行驶的条件下进行的，因此其结果能够真实反映车辆在长途行驶中的综合续航能力。
根据官方发布的技术参数，全新理想L9 Livis支持峰值功率达420千瓦的5C超级快充技术，仅需约10分钟即可将电量从10%充至80%。在CLTC标准下，该车的综合续航里程高达1650公里，纯电续航里程为420公里。
关于充电网络建设，唐华寅在直播中提及，理想汽车已建成超过400座5C超级充电站，覆盖了160条高速线路，总覆盖里程已突破10万公里。此外，另有报道指出，自从L9 Livis发布以来，市场上关于“理想没有技术”的观点已基本销声匿迹。目前，全新理想L9 Ultra和L9 Livis车型已分别以45.98万元和50.98万元的价格上市销售。