中国汽车制造商奇瑞近日正式宣告进入日本汽车市场，并与来自亚洲的四家企业达成合作，共同创立了名为EMTA的全新电动汽车品牌。奇瑞将主要为面向日本市场的EMTA提供车辆平台及核心驱动硬件技术支持。
在股权结构方面，EMTA品牌所属的新加坡公司股权分配明确，奇瑞与江苏悦达各持有27.27%的股份。日本知名汽车零部件供应商Autobacs Seven与中国电池巨头国轩高科则分别持有18.18%的股份，而日本机械企业Anest持有剩余的9.09%股权。
EMTA品牌计划推出的首款车型是一款造型方正的城市代步车。这款车车身长度为3.4米，并严格按照日本K-Car（轻型汽车）的规格标准进行研发。尽管具体名称尚未公布，但已知它将整合奇瑞的电驱技术和国轩高科的电池系统。未来，这款车型将与本田N-Box、日产Sakura、大发Tanto以及铃木Hustler等日本本土热门K-Car车型展开竞争。
尽管详细技术参数仍待确认，但该车型有望借鉴奇瑞纯电动小车“QQ冰淇淋”的部分零部件。参考“QQ冰淇淋”的前轴搭载约20千瓦电机以及约161公里的官方续航里程。在产业链分工上，国轩高科将负责提供电池，Autobacs Seven将主导销售网络建设，而日本企业Anest则承担质量管理职责。
EMTA的首款车型初期将在中国由悦达负责生产。若市场反馈积极，未来不排除在日本本土设立生产线的可能性。继首款K-Car之后，EMTA已规划在2029年之前陆续推出另外三款新车型，其中包括一款小型掀背车、一款小型跨界车以及一款多功能车（MPV）。
在此次合作中，奇瑞更多地扮演着股东角色，而非主导EMTA的日常运营和市场扩张。EMTA有望效仿比亚迪的路径，积极挑战长期被日本本土品牌主导的K-Car市场。此前，比亚迪已推出其首款进军K-Car领域的纯电动车型Racco。
值得注意的是，K-Car车型在日本汽车总销量中占据了高达三分之一的市场份额，这一领域长期以来几乎完全由日本本土汽车制造商所垄断。