小米汽车近期公布了其创新成果——V8s EVO 超级电机的详细技术信息。这款尖端电机将率先搭载于小米 YU7 GT 车型上，展现其卓越性能。
据介绍，小米超级电机 V8s EVO 的转速上限高达每分钟 28000 转，这意味着其 rotor 每秒可旋转超过 466 周。小米工程师团队运用人工智能技术进行拓扑优化，模拟了逾百万种转子硅钢片结构，通过反复迭代设计，最终找到结构强度最优的方案，确保了电机在极高转速下的稳定性。
值得注意的是，V8s EVO 实现了 28000rpm 的超高转速，且无需依赖碳纤维缠绕等特殊强化手段。单台电机即可爆发出 611 马力的最大功率。
此款超级电机内置小米自主研发的碳化硅功率模块，可在全电压范围内稳定输出 800A 的有效电流。其电控峰值功率密度达到了 120kW/L，相较于前代产品，功率提升了 5.9%。同时，升级后的全新封装形式显著增强了散热能力，确保电机在大电流长时间工作时依旧保持稳定可靠。
小米超级电机 V8s EVO 还在设计中采用了 0.15mm 的超薄定转子硅钢片和小米独有的 X-Pin 绕组技术，使其峰值效率高达 98.38%。这意味着在电能转化为机械能的过程中，能量损耗仅为约 1.6%。
与 V8s 相比，V8s EVO 的转子硅钢片厚度减少了 57%，感应电流导致的“铁损”降低了 18.7%，显著提升了能效。小米自主研发的 X-Pin 扁线绕组技术，进一步提高了槽满率，使得铜线绕组通电发热产生的“铜损”降低了 3.6%，从而实现了更低的电机能耗。
小米 YU7 GT 车型搭载了双电机驱动系统，将 V8s EVO 超级电机与 V6s Plus 前驱版电机协同工作，总计可输出高达 1003 马力的强劲动力。这套系统使得小米 YU7 GT 的最高时速达到 300 公里/小时，并在 2.92 秒内完成 0-100km/h 的加速，性能卓越。
当车辆切换至经济模式时，前电机脱开机构能够断开前电机与传动轴及车轮之间的物理连接，使前电机停止驱动车辆，有效降低了整车能耗，为小米 YU7 GT 额外延长了最高 20 公里的 CLTC 续航里程。在其他驾驶模式下，前电机将保持结合状态，提供更稳定的行驶性能和更强劲的动力输出。