目前，神舟二十一号航天员乘组正按计划准备返回地球，着陆场系统各项搜救工作已进入最后的冲刺阶段。为确保航天员在各类复杂着陆环境中都能安全获救，搜救队此前集中精力，按照全地形搜索需求，自主建设了专项驾驶训练场，并协同空中力量进行了持续数月的强化训练，旨在保障航天员顺利回家。
地面搜救分队正积极进行驾驶训练。此次与以往训练不同，该分队利用自建的专业训练场，根据全地形搜救要求，模拟了多种典型的复杂地形地貌。随着神舟二十一号乘组返回日期的日益临近，训练强度和节奏也显著加快。
酒泉卫星发射中心相关负责人陈国栋介绍，不同于以往直接在着陆区进行驾驶训练，此次启用的专业训练场复刻了搓板路、坑洼地、软沙区、沙漠等多种地形，以及砂石、沟壑、坡道、连续起伏等典型地貌，旨在最大程度还原车辆在实际任务中可能遭遇的极端路况。
东风着陆场占据约13000平方公里的无人区，地形复杂多变，对搜救机动效率提出极高要求。此次返回任务可能面临昼夜交替的特殊情况，任何驾驶失误都可能导致地面分队无法第一时间抵达返回舱位置，从而影响后续搜救任务。因此，驾驶员必须通过严格考核才能获得执行任务的“通行证”。
此外，酒泉卫星发射中心航天搜救队的通信分队在原有通信保障基础上，全面升级并推广新一代无线通信专网信号。通过技术迭代优化，进一步提升了现场通信处置效能，为航天员的回家之路构建了一条更为稳定可靠的“无形信息通道”。
此次任务同时也是神舟二十一号乘组搜救任务的一次全面的系统综合演练。承担通信组网、指令传输以及音视频回传任务的航天搜救队通信分队，正在紧张进行基站架设、信号调整和设备测试等工作。今年，该分队已将新一代通信设备正式部署至东风着陆场，实现了着陆场搜救通信技术的重大突破。
近日，神舟二十一号与神舟二十三号航天员乘组已成功完成空间站的钥匙交接仪式。目前，神舟二十一号的3名航天员已在轨工作近7个月。
执行神舟二十一号载人飞行任务的航天员乘组由指令长张陆、武飞和张洪章组成。这3名航天员分别代表我国现役的航天驾驶员、飞行工程师和载荷专家三种不同类型的航天员。
北京时间2026年5月24日23时08分，搭载神舟二十三号载人飞船的长征二号F遥二十三运载火箭在酒泉卫星发射中心成功点火升空。大约10分钟后，飞船与火箭分离并顺利进入预定轨道，航天员乘组状态良好，发射任务取得圆满成功。
5月25日5时13分，在轨执行任务的神舟二十一号航天员乘组打开舱门，热情迎接远道而来的神舟二十三号航天员乘组入驻中国空间站。这是中国航天史上的第八次“太空会师”，也是“天宫”首次迎来来自香港的航天员。随后，两个航天员乘组共同拍摄了“全家福”，向全国人民报平安。