5月29日，西安至十堰高速铁路陕西段正式启动运行试验，预示着该线路有望在年内投入运营。此举标志着这条横跨秦岭的高铁项目，已全面迈入通车运营前的最后关键阶段。
此前一周，即5月22日，西十高铁湖北段已率先启动试运行。随着陕西段的加入，以及西安北至西安东枢纽联络线和西延高铁耿镇线路所至西安东站正线同步进入试运行，三条线路共同为后续的正式开通运营奠定基础。
西十高铁作为国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，同时也是陕西“米”字形高铁网络中的关键一“捺”。该线路起始于西安东站，一路向东南方向穿行秦岭山脉，依次经过西安、商洛、十堰三市，最终并入已建成的武汉至十堰高铁线路。新建正线全长约256公里，设计速度为每小时350公里。
全线共设七座车站，包括西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西和十堰东，其中十堰东站为既有车站。在陕西境内，则设有西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关五座车站。值得一提的是，西十高铁的桥隧占比高达94.6%，意味着超过九成的路段由桥梁和隧道构成，被形象地称为“建在桥隧上的高铁”。
西十高铁于2021年12月27日正式开工建设。2025年7月，天竺山一号隧道的成功贯通，标志着陕西段所有隧道工程全部打通。随后在2026年3月29日，陕西段启动联调联试，高速综合检测列车在逐步提速测试中，曾跑出每小时385公里的试验速度。
当前，铁路部门在运行试验阶段将以“一次性达到设计速度目标值”为核心目标，通过全面开展列车运行图参数测试、故障模拟及应急演练、按图行车等一系列工作，为西十高铁的正式运营提供坚实的技术保障。
西十高铁的建成通车将深刻改变区域交通格局。目前，从西安前往武汉需绕道郑州，全程约1059公里，耗时约5小时。西十高铁开通后，线路总长将缩短至716公里，直接减少约343公里的路程。届时，西安至十堰的行程将缩短至1小时左右，至襄阳预计2小时可达，而西安至武汉的旅行时间将压缩至3小时以内，实现快速直达。