保时捷目前正经历销售持续下滑的困境，其利润率已降至 едва 1% 的水平。在此背景下，新上任的首席执行官米夏埃尔·莱特斯正着手实施一项全面的公司规模收缩计划，包括大幅削减生产量、进行裁员以及精简高层管理架构。
在前任总裁奥利弗·布鲁姆的领导下，保时捷曾设定年销量达到 35 万至 40 万辆的目标，并为此扩展了产能和增加了员工数量。然而，由于电动车销售表现不佳，加之欧美和中国市场的整体业务疲软，导致公司去年的利润率仅略高于 1%。
莱特斯此前曾担任迈凯伦的首席执行官。近期，保时捷已宣布取消汽车信息技术部门，将业务板块从八个精简为七个。同时，公司高管董事会成员数量也可能从七人缩减至六人，回归到马蒂亚斯·穆勒执掌期间的规模。
值得关注的是，生产计划的调整成为此次改革的核心。保时捷去年新车销量约为 28 万辆，同比减少逾 3 万辆。今年第一季度，销量继续下滑 15%。据德国《商报》透露，莱特斯计划将年产能控制在约 20 万辆，以确保盈利，并力争在 2030 年前实现 10% 至 15% 的营业利润率。
目前，莱特斯正与德国企业职工委员会就成本削减方案进行谈判，这预期将导致裁员。虽然具体裁员人数尚未确定，但裁员重点可能集中在拥有约 5200 名员工的魏斯阿赫研发中心，有内部人士指出该中心四分之一的岗位面临被削减的风险。
保时捷销售负责人马蒂亚斯·贝克尔被认为是公司在中国市场销量下滑的主要责任人之一，并缺席了近期举行的北京车展，他的离职可能性正在增加。
此外，为解决产能过剩问题，这家汽车制造商还计划将生产部门与采购部门进行合并，以优化运营效率。