在近期于深圳举办的比亚迪“敢为”智能化战略发布会上，该公司隆重揭晓了其业界首创的“整车智能”辅助驾驶系统——“天神之眼”的最新进展。该系统在架构、传感器、算法和数据四大核心领域实现了全面升级，进一步巩固其在智能驾驶技术领域的领先地位。同时，比亚迪还宣布，“天神之眼B辅助驾驶激光版”将作为选装配置面向所有车型开放，选装价格为12000元。
具体而言，此次升级首先体现在架构层面。“天神之眼”进化为“璇玑架构2.0”，其核心在于采用了全栈自研的中央大脑以及“舱驾电合一”的设计理念。这一创新架构使得系统延迟显著降低，仅为8微秒，相较于行业平均水平缩短了80%。此外，该架构引入了行业领先的“传感器卫星架构”，允许传感器原始信号直接传输至中央大脑，有效减少中间损耗。据官方数据披露，新架构的数据带宽提升了60倍，算力提高了12倍，探测距离增加了33%，而诊断覆盖率更是实现了171%的大幅提升。
其次，传感器系统也得到了显著增强。“天神之眼”采纳了“卫星架构感知系统终极方案”，对激光雷达、毫米波雷达和超声波雷达进行了全方位优化。其中，激光雷达的角分辨率提高了1.6倍，数据量增加了3倍；4D毫米波雷达的最大探测距离可达400米，单帧点数增至6000点；超声波雷达的延迟降低了30%，探测能力提升20%，点云密度也增加了10倍。
在算法层面，比亚迪推出了全新的“物理AI大模型”，旨在构建一个“看得懂、能预测、做得对”的智能驾驶体系。该模型能够融合摄像头、激光雷达、毫米波雷达及导航信息等多源数据，并通过云端世界模型进行场景合成、重建、长尾场景库构建以及闭环仿真训练。在车辆端，物理AI大模型可实时推理风险并预测驾驶轨迹，结合强化学习的奖励机制，在安全性、效率、合规性及拟人化驾驶等多个维度持续优化决策表现。
最后，数据层面也实现了进一步升级。比亚迪强调，数据是推动“天神之眼”自我进化的关键动力。截至目前，比亚迪旗下已配备辅助驾驶功能的车型保有量高达315万辆。“天神之眼”系统每日生成高达2亿公里的辅助驾驶数据（统计截至5月28日）。大量真实场景数据与数据生成技术的结合，为算法的持续迭代提供了坚实的数据基础。
值得一提的是，比亚迪同步推出了“天神之眼”面向L3/L4级别自动驾驶的专属平台，该平台以“三大首搭”传感器配置和“全栈自研十重冗余”安全架构为核心。平台首次搭载了超千线激光雷达、专为高速运动物体捕捉设计的闪拍摄像头，以及无惧暗光和浓雾等恶劣环境的双红外摄像头，构建了全场景、全天候的感知体系。同时，该平台采用全栈自研技术路线，并构建了行业领先的十重冗余安全体系，覆盖传感器、SOC、MCU、算法、电源、解锁、制动、通信、转向和驻车等所有关键环节，为L3/L4级自动驾驶的商业化落地奠定了坚实的技术基础。