日前，由中国汽车战略与政策研究中心与中国循环经济协会牵头制定的《车用再生材料应用推广路线图（2026—2030）》编制工作已在北京正式启动。此项工作将深入研究未来五年内车用再生材料的应用目标、实施路径及保障措施，重点关注再生材料在汽车车架、车身、轮毂、玻璃，以及内外饰件等关键领域的应用，以此促进汽车产业迈向绿色低碳的循环发展模式。
专家指出，目前已有多种再生塑料和再生铝等材料逐步应用于汽车的内饰件、车身结构件及部分功能部件。展望未来，随着科技水平的持续提升，再生材料有望在更多车型和零部件领域取得重大突破。鉴于汽车行业对材料性能、安全性和稳定性的严苛要求，本次路线图的编制还将聚焦于材料标准、质量认证、应用验证以及供应链协同等重要方面。
中国汽车战略与政策研究中心副主任刘斌表示，希望通过这份路线图，能够清晰界定车用再生材料在汽车行业的“如何用、谁来用、用多少、如何推广”等核心问题。这将有助于形成统一的共识目标、技术要求和应用路径，并推动上下游企业协同合作，使再生材料的应用从“零星尝试”迈向规模化推广。
国家发展改革委等部门在去年12月发布的《再生材料应用推广行动方案》中明确指出，到2030年，我国将建设更健全的废弃物循环利用体系，逐步完善再生材料应用推广的标准和认证体系。推广应用再生材料是健全废弃物循环利用体系、大力发展循环经济的关键举措，对于保障我国资源安全、增强产业链供应链韧性以及推动实现碳达峰碳中和具有深远意义。
根据《方案》规划，到2030年，废钢铁和废纸的年回收利用量将分别超过3亿吨和8000万吨，再生有色金属和再生塑料的年产量将分别超过2500万吨和1950万吨。汽车、电器电子产品、纺织、包装等领域的再生材料替代使用比例将稳步提升，再生材料在保障资源安全和促进节能降碳方面的作用将进一步增强。
该方案鼓励汽车生产企业在符合有害物质管控及材料可回收利用率要求的前提下，根据零部件性能及产品特性，重点增加再生钢铁、再生有色金属、再生玻璃等材料在车架、车身、玻璃、轮毂等部件中的应用比例，并在内外饰件中率先实现再生塑料的规模化应用。同时，鼓励汽车生产企业与报废汽车拆解、再生材料加工、零部件生产等企业建立合作，构建再生材料的闭环供应体系。