2022年，莲花跑车在发布Emira车型时曾宣称，该款将是品牌旗下最后一款搭载内燃机的量产车，此后莲花将全面转向纯电动领域。品牌随后相继推出了Evija、Eletre以及Emeya等多款纯电动车型。然而，Eletre SUV在中国市场却推出了名为For Me的插电混动版本，并配备了四缸汽油发动机。
莲花汽车后续将继续深耕燃油车型市场。其中，Emira将更换搭载全新V6发动机，而未来的超跑产品则计划配备V8发动机。这两款发动机均由浩思动力负责开发。
据悉，浩思动力是吉利与雷诺共同出资成立的合资公司，各自持有50%的股份，而莲花汽车恰好隶属于吉利集团。未来的高性能车型都将采用混合动力系统。
对于为何不再坚定执行纯电动车型战略，莲花首席执行官冯擎峰在接受外媒《汽车新闻欧洲》采访时坦承，公司此前高估了消费者转向纯电动跑车的速度。他指出，纯电动汽车市场的需求增长速度并未达到最初的预期。“豪华汽车市场正在经历剧变。我们曾一度认为纯电代表着未来，因此行动迅速且策略激进。但事实证明，纯电车型的市场渗透率并不如预期，我们也注意到客户对燃油车型的偏好依然强烈。”
冯擎峰进一步分析了部分消费者仍钟情于内燃机的原因。他认为：“某些客户就是享受强劲发动机所带来的驾驶刺激，即使动力输出可能存在细微的时滞。对于日常代步的用户来说，平顺的动力系统更受青睐。然而，购买高性能车的消费者，他们的核心诉求是追求驾驶刺激和娱乐性，他们仅仅是想沉浸于纯粹的驾驶乐趣。”
未来，Emira车型将正式放弃沿用来自梅赛德斯-AMG和丰田的发动机，转而采用吉利基于全新V6发动机开发的电气化动力系统。冯擎峰明确排除了再次推出四缸版本的可能性，理由是消费者倾向于选择更大排量的发动机。
此外，冯擎峰还暗示，内部代号为“Type 135”、动力输出超过1000马力的莲花超跑，有望重新启用经典的Esprit车名。
莲花汽车将法拉利插电混动V8超跑849 Testarossa视为直接竞争对手，并计划以更具竞争力的价格和更卓越的性能发起挑战。冯擎峰表示：“我们希望让更多人能够拥有一辆高性能跑车，这款车的价格将低于法拉利，但其性能表现甚至能超越法拉利。”