浙江涛涛车业股份有限公司于2026年5月26日再次向香港联合交易所提交上市申请，若此次闯关成功，这家企业将成为缙云县首家在港股上市的公司。此前，涛涛车业在三年前已成功登陆A股，成为该县的第一家A股上市企业。
公司创始人曹马涛现年42岁，其个人财富预计达到约153亿元人民币，这得益于公司目前227亿元的总市值及其个人约67.41%的持股比例。
涛涛车业以电动高尔夫球车、社区低速代步车等短途代步产品为主打，市场上俗称“老头乐”。此外，公司还涉足电动滑板车、全地形车和越野摩托车等运动休闲领域。凭借这些产品，公司去年实现了39.4亿元的营业收入，净利润高达8.16亿元。
根据弗若斯特沙利文的调查数据，2025年涛涛车业在全球电动低速车行业的营收规模位居第一，市场份额约为10.9%。
曹马涛的创业之路并非白手起家。他的祖父曹桂成早期在缙云从事家禽生意，父亲曹跃进则于2004年创立涛涛集团，主营安全门和五金铸造业务。
2015年，年届31岁的曹马涛获得了祖父资助的2850万元启动资金，选择自主创业，并未接手家族原有产业，而是瞄准了电动出行和户外休闲车市场。
历经十载创业，涛涛车业在资本市场已非初次亮相。2021年10月，公司首次申请创业板IPO时被暂缓审议，关联交易、资产承接和运营独立性等问题成为监管重点关注焦点。
经过多轮问询、整改以及现场督导，公司最终于2022年通过创业板上市委员会审议，并于2023年3月21日成功在深圳证券交易所创业板挂牌上市。
2025年10月31日，涛涛车业首次向港交所递交上市申请，但该申请已于2026年4月30日失效。如今，公司再次提交了港股上市申请。
曹马涛的十年创业，将产品成功销往北美各大商超，从一个浙江小县城出发，交出了一份亮眼的答卷。
曹马涛作为浙江“富三代”的背景，也引人关注。缙云县隶属于浙江丽水，地处浙西南山区。永康、武义、缙云三地构成的“永武缙”五金产业带年产值超千亿元，是中国最大的五金产业集群之一，曹家的企业由此发迹。
曹马涛的祖父曹桂成是家族第一代创业者，通过家禽贸易积累了原始资本。到了他父亲曹跃进这一代，家族生意正式进入五金制造领域。2004年，曹跃进创立涛涛集团，主要经营安全门和五金铸造，并逐步将业务扩展到摩托车零部件。早在2010年，涛涛集团就已规划了年产60万辆沙滩车、50万辆摩托车、30万辆电动车的产能，业务触角也延伸至户外动力运动领域。
2006年，即将大专毕业的曹马涛陪同父亲前往美国考察市场时，发现了一种在国内鲜为人知的小型低速电动车。这种时速不超过25英里、主要用于社区道路和封闭场地的车辆，在美国却随处可见，广泛应用于高尔夫球场、退休社区和度假景区，有效解决了短途出行的“最后一公里”问题。曹马涛从中敏锐地捕捉到了巨大的市场商机。
2007年，TAOTAO USA在美国注册成立，曹马涛出任董事、总经理。在接下来的八年里，他深入北美市场，积累了丰富的渠道资源和本地化运营经验。2015年9月，曹马涛归国创办涛涛车业，其祖父曹桂成直接资助了2850万元作为启动资金。
家族的扶持远不止于一笔启动资金。创业初期，父亲曹跃进执掌的涛涛集团持续为新公司提供支持：不仅无偿提供了办公和生产场地，还将旗下的全地形车、摩托车相关存货及生产设备一并转让。十余项专利和商标也无偿划归涛涛车业，帮助其迅速构建技术框架。此外，曹马涛还向涛涛集团累计借款1.07亿元，公司表示这些款项及利息已于2018年12月底前全数还清。
这些家族关联细节在A股IPO审核中受到了重点关注。涛涛车业与涛涛集团之间复杂的关联交易、资金往来以及人员交叉问题，一度成为监管机构问询的焦点。曹马涛的妹妹曹侠淑曾担任涛涛集团要职，家族其他成员也在集团体系内持股或任职，部分高管和员工同时为两家公司服务，供应商名单也存在重叠。监管部门的核心关切在于：这家新成立的公司是否具备独立的经营实体地位？
面对与家族企业的深度绑定，曹马涛及早进行了“切割”和“自证”。早在2016年，涛涛车业就从涛涛集团收购了相关业务资产，完成了早期业务架构的整合，并声称早已结清相应借款。
在2021年10月22日首次上会时，涛涛车业被深圳证券交易所暂缓审议。经历现场督导、多轮问询与整改后，公司最终通过了创业板上市委员会审议，并于2023年3月21日正式挂牌上市，其IPO之路虽然一波三折，但最终以规范的治理结构赢得了资本市场的认可。
上市后的涛涛车业，凭借对北美市场的深耕和产品创新，迅速成长为全球低速代步车领域的重要参与者。
涛涛车业在第二次递交港交所的招股书中，披露了令人瞩目的财务数据。从2023年至2025年，公司收入从21.44亿元增长至39.41亿元，复合年增长率为35.6%；归母净利润从2.80亿元飙升至8.16亿元，复合年增长率约为70.6%。2025年的毛利率达到41.3%，这组数字在A股制造业公司中堪称优秀。
更值得关注的是其收入构成：2025年，涛涛车业超过97%的收入来源于海外市场，其中美国是最大的出口目的地。这表明公司并非“出口转内销”的概念型企业，而是真正依靠外国消费者支撑其发展的中国品牌。
涛涛车业的产品主要分为两大类。第一类是“电动出行产品”，包括电动低速车（即电动高尔夫球车和社区代步车）、电动滑板车、电动自行车等。2025年，电动低速车单一产品收入达到19.57亿元，占总收入的49.8%。第二类是“动力运动产品”，涵盖全地形车和越野摩托车，这部分业务承继自涛涛集团，在2025年贡献了9.43亿元的收入，占比23.9%。
除了电动低速车，电动自行车、电动滑板车、电动平衡车等电动两轮车业务贡献了约8亿元收入；另有约2亿元来自其他产品及相关业务。这类产品主要面向城市通勤和年轻消费群体，是公司近年来增长较快的业务板块，其中电动滑板车凭借高性价比，多次位居亚马逊平台同品类销量前列。
至此，涛涛车业的产品矩阵已成功覆盖北美市场从高尔夫球场、退休社区到城市街道、户外越野的几乎所有短途出行场景，完成了从单一品类到全场景解决方案的升级。
公司旗下拥有四个自主品牌。DENAGO专注于高端、专业和高性能市场，曾亮相PGA SHOW、DALLAS OPEN等展会和赛事，并与NBA、NFL、NHL等职业体育联盟展开合作；GOTRAX则走大众路线，主要通过沃尔玛、Target、亚马逊等商超和电商渠道销售，其电动滑板车长期位居亚马逊畅销榜前十；TEKO是2025年9月推出的新品牌，主打智能科技；TAO MOTOR则延续了早期的全地形车和越野摩托车产品线。
四大品牌合计，自有品牌销售占比超过70%，这在中国制造业出口企业中，尤其是那些以代工起家的企业中并不常见。
支撑这一切的是一个横跨三大洲的制造网络。中国的工厂位于缙云，是全球技术与支持中心；越南工厂已掌握车架成型、表面处理、动力总成装配等核心工序；泰国工厂正在建设中，预计2026年投产，将与越南形成“双枢纽”布局。此外，涛涛车业在美国加州、得克萨斯州和佛罗里达州也设有生产基地。
这种“中国+东南亚+北美”的三级产能体系，使得涛涛车业既能利用中国供应链的成本优势，又能通过越南和泰国工厂有效规避贸易壁垒，同时借助美国本土制造提升品牌公信力。
招股书还提及了募资用途：扩大产能、丰富产品组合、扩建全球销售和服务网络、偿还部分银行借款以及补充营运资金。此外，公司计划斥资1500万美元收购美国品牌经销商Champion Motorsports。涛涛车业虽然不缺资金，但其需要一个国际化的资本平台来支持品牌升级和海外扩张，这正是其寻求港股上市的真正目的。
2023年3月21日，涛涛车业在深交所创业板挂牌，成为缙云县历史上第一家A股上市公司。这个常住人口仅40万的浙西南山区小县，终于实现了在资本市场的“零的突破”。
这仅仅是一个开始。2023年8月10日，浙江华洋赛车股份有限公司在北京证券交易所上市，主营非道路越野车。同年11月10日，浙江前进暖通科技股份有限公司也登陆北交所，专注于铝合金冷凝式热交换器。短短八个月内，缙云县便接连诞生了三家A股上市公司。
在浙江推进共同富裕示范区建设过程中，省内欠发达县（市、区）被统称为“山区海岛县”，并获得了专项政策支持。2024年8月之前，该名单包含26个县；2024年8月，浙江建立了动态调整机制，将温州市平阳县、衢州市柯城区和丽水市莲都区调出名单，因为它们在经济社会发展水平上已达到“自我造血”阶段。由此，“山区26县”正式变为“山区23县”。
根据相关报道统计，截至2026年，浙江山区海岛县已有41家A股上市公司；随着部分经济发展较快地区被调出山区县名单，山区海岛县上市公司数量的统计口径也随之发生变化。但从另一个角度看，这恰恰说明该机制起到了积极的激励作用——政策扶持、金融支持、产业引导的组合拳，正在推动这些曾经的“欠发达县”实现实质性的经济跃迁。
缙云县的逆袭正是这种跃迁的典型缩影。涛涛车业、华洋赛车、前进科技等公司都具有共同的特点：它们都是本土民营家族制造企业，创始人扎根缙云多年，深耕细分领域，通过技术创新和海外市场实现了突破。
然而，差距依然存在。浙江仍有8个山区海岛县尚未实现A股上市公司“零的突破”，包括青田、文成、磐安、云和、庆元、景宁、龙泉和嵊泗。浙江省发改委有关负责人表示，山区海岛县培育上市公司并非最终目的，关键在于企业进入资本市场后，能更高效地集聚资源，带动产业链、价值链和创新链的同步提升。
此次涛涛车业冲刺港股IPO，对缙云县而言具有超越企业本身的象征意义。如果成功，缙云将成为浙江山区县中少数同时拥有A股和港股上市公司的县域。
曹马涛手握祖父赠予的启动资金，创业初期也依托家族产业的资源积累，但他并未墨守父辈既有的五金、防盗门赛道，而是毅然另辟蹊径，闯荡海外市场。这种既有家族托底、又坚持自我突围的状态，是许多新生代创业者常见的特质。
从更宏观的视角看，涛涛车业的故事具有更深远的意义。一名从浙江山区走出的80后，远赴海外发现了小众商机，回国创业，用十年时间将国内消费者并不熟悉的代步小车，成功打入北美主流商超和电商平台，并将其发展成为全球领先企业——这本身就是中国制造出海、县域企业转型升级的生动范例。
直到2023年，缙云县才迎来首家A股上市公司，在浙江山区海岛县中，县域上市企业的总体量相对偏小。但正是这样一个个从山区成长起来的本土企业，不断证明着一个答案：欠发达县域同样能孕育出具备全球竞争力的产业主体。涛涛车业的成长，离不开三代人的实业接力，也离不开企业自身多年的深耕、两度冲击资本市场的坚持，以及地方产业政策的扶持。
至于2026年涛涛车业能否成功登陆港交所，目前仍是未知数。然而，无论结果如何，曹马涛已经带领缙云制造，走出了远超其父辈的赛道，也为山区县域企业走向国际，书写了极具参考价值的一页。